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‣ Método exergético para concepção e avaliação de desempenho de sistemas aeronáuticos.; Exergy method for conception and performance evaluation of aircraft systems.

Gandolfi, Ricardo
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Tese de Doutorado Formato: application/pdf
Publicado em 06/08/2010 Português
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602.9257%
A tendência da indústria aeronáutica comercial é o desenvolvimento de aviões mais eficientes em termos de consumo de combustível e custos operacionais diretos. No que diz respeito ao consumo de combustível, algumas estratégias da indústria aeronáutica são o uso de uma aerodinâmica mais eficiente, materiais mais leves e motores e sistemas mais eficientes. O motor turbo jato convencional fornece potência elétrica para os sistemas de cabine (luzes, entretenimento, cozinha) e aviônicos, potência hidráulica para os sistemas de controle de vôo e potência pneumática para proteção contra formação de gelo e unidade de controle ambiental. Motores mais eficientes e diferentes tipos de arquiteturas de sistemas, como os sistemas mais elétricos, são promessas para reduzir o consumo de combustível. A fim de comparar os processos energéticos das arquiteturas de sistemas e motor numa mesma base, a exergia é o verdadeiro valor termodinâmico que deve ser utilizada como ferramenta de decisão para projeto de sistemas, motores e aeronaves, assim como parâmetro de otimização. Trabalhos de outros autores focaram apenas em redução da exergia destruída e nenhum trabalho apresentou um método harmonizador que consolide os parâmetros já existentes e crie outros parâmetros comparativos entre sistemas. Este trabalho propõe um método baseado em análise exergética para concepção e avaliação de sistemas aeronáuticos...

‣ Modelos de material para espumas poliméricas aplicadas a estruturas aeronáuticas em material compósito sanduíche; Material models for polymeric foams applied to aircraft structures in sandwich composite materials

Caliri Junior, Mauricio Francisco
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 08/07/2010 Português
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799.1031%
Estruturas aeronáuticas são em sua grande parte fabricadas em material compósito para que sejam atendidas as especificações de projeto. Entre essas estruturas destaca-se a estrutura sanduíche. A utilização desse tipo de estrutura requer estudos extensos em novos materiais, bem como na aplicação dos mesmos. Uma atenção especial para o núcleo dessas estruturas é necessária, pois este material é na verdade uma estrutura celular, como as espumas poliméricas. Esta dissertação busca concatenar a literatura com a prática ao estudar a calibração de modelos de material para descrever o comportamento mecânico de espumas poliméricas, bem como avaliar suas potencialidades e limitações. Estas espumas são estruturas celulares cujos mecanismos de falha consistem em respostas micro e macroscópicas. A identificação e quantificação desses comportamentos podem ser feitas através da investigação de modelos de material micro-mêcanicos ou fenomenológicos (macro-mecânicos) associados a ensaios e análises experimentais tanto do material celular quanto da estrutura na qual este material é utilizado. Cada abordagem, micro ou macro-mecânica, possui vantagens e desvantagens que no presente trabalho são discutidas para o material estudado (espuma polimérica rígida de PVC...

‣ Simulação numérica de ruído de eslate em configurações práticas usando um código comercial; Numerical simulation of slat noise in practical configuration by means of a commercial code

Souza, Daniel Sampaio
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 24/05/2012 Português
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694.1959%
Com o desenvolvimento para aeronaves de propulsores turbo-fan com elevada razão de derivação, componentes da estrutura do avião passaram a ter relevância na geração de ruído aerodinâmico, principalmente durante a aproximação e o pouso. Dentre esses componentes, o eslate se destaca por ser uma fonte que se estende ao longo de praticamente toda a envergadura da asa. Neste trabalho, simulações numéricas foram feitas no intuito de considerar configurações práticas nas análises do ruído aeroacústico gerado pelo eslate. Um código comercial baseado no Método Lattice-Boltzmann foi usado no cálculo do escoamento transiente em torno do aerofólio MD30P30N. O domínio computacional simulado imitou a configuração geométrica de um túnel de vento. Foi levado em consideração o efeito da presença de duas formas de excrescência que são comuns na cova do eslate de aeronaves comerciais. Uma delas foi um selo que fica posicionado na parede da cova e a outra, um tubo do sistema anti-gelo. Tanto o escoamento transiente na região da cova quanto as características do ruído aeroacústico propagado para o campo distante foram analisados. Uma metodologia que impõe condição de parede com escorregamento livre no es- late e elemento principal...

‣ Análise dos padrões e recomendações da ICAO e da FAA para o projeto geométrico de aeródromos.; Analysis of ICAO and FAA standards and recommendations for aerodrome geometric design.

Silva, Evandro José da
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 22/03/2012 Português
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602.31266%
Esta pesquisa de mestrado aborda o projeto geométrico de aeródromos a partir dos padrões e recomendações da ICAO (International Civil Aviation Organization) e da FAA (Federal Aviation Administration). Os padrões e recomendações da ICAO foram extraídos do documento Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation e de documentos por ele referenciados. Para o caso da FAA, serviu de base o documento Airport Design: Advisory Circular 150/5300-13, incluindo-se aqueles nele referenciados e considerados pertinentes ao escopo do estudo. Seguindo-se uma estrutura de critérios de projeto proposta, os padrões e recomendações da ICAO e da FAA são comparados entre si, explicitando-se as diferenças nas especificações em si e também na forma como estas especificações são feitas por cada norma. Para o caso em que comparações diretas não são possíveis, as comparações são feitas a partir de um conjunto de aeronaves com características conhecidas. No caso dos critérios cuja avaliação é mais complexa, equacionamentos matemáticos são propostos. Apresenta-se também uma série de flexibilizações dos padrões, as quais são voltadas à acomodação das aeronaves A380-800 e B747-8 em aeroportos existentes. Estas flexibilizações provêm das conclusões do A380 Airport Compatibility Group (AACG) e do Boeing 747-8 Airport Compatibility Group (BACG)...

‣ Detecção e localização de danos em materiais compósitos aplicado em aeronaves utilizando redes neurais artificiais

França, Altair de Araujo
Fonte: Universidade Estadual Paulista (UNESP) Publicador: Universidade Estadual Paulista (UNESP)
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 109 f. : il.
Português
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586.61844%
Pós-graduação em Engenharia Mecânica - FEIS; The increasing use of composite materials has brought many beneficial advances for engineering design, improving structure features when comparing with traditional metallic alloys. Although these alloys has been used for centuries, in many applications composite materials are substituting them partially or completely. The use of this kind of materials has produced a great impact in several areas of engineering, as transportation (aeronautics, aerospace, naval, railroad, automobile, etc.), civil construction, sport equipments, etc. An important advantage of composite materials is the possibility of compose an unlimited number of combinations of this elements thought the wide variety of matrix and reinforcements. Each combination becomes a piece with unique characteristics, able to attend specific requirements in a project. In this study, a carbon fiber plate, material used as component of the fuselage in aircrafts, is used in the experimental tests for developing a damage identification and locating method that is able to be used during the flight. The method is based on Lamb waves and it is a non-destructive evaluation (NDE). The tests were done in different conditions for a temperature range from de -45oC to 105oC. The sensing and actuation were based on piezoelectric materials (PZT)...

‣ Avaliação de embalagens flexiveis esterilizaveis e alimentos de pronto consumo para equipagens de aeronaves e para uso terrestre.; Evaluation of retortable pouch and foods of ready consumption for equipages of aircraft and terrestrial use.

Nelson Pedro Roja Junior
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 29/02/2008 Português
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702.85836%
As rações operacionais s~so meios fundamentais para a execução das atividades de treinamento e desdobramento real das Forcas Armadas do mundo inteiro, sendo empregadas ainda em circunstancias de contingencia de ordem civil. Neste sentido, a Força Aerea Brasileira, na busca continuada de solucoes e melhorias na area do fornecimento de alimentos, vem priorizando pesquisas para o desenvolvimento de produtos de pronto consumo. Nessa linha, o objetivo principal desta investigacao foi desenvolver uma refeicao de pronto consumo em embalagens flexiveis esterilizaveis, para equipagens de aeronaves e para uso terrestre, em substituicao ao sistema atualmente utilizado pelas Forças Armadas. A refeição foi composta por dois itens, em embalagens unitarias: arroz e carne bovina com legumes. A formulação do arroz foi composta por agua (54%), arroz parboilizado (32%), cebola (8%), oleo (4%), sal (1%) e alho (1%). A carne com legumes foi formulada com cubos de carne (35%), selada, pre-processada por imersao em oleo vegetal a 178°C por 3 min., molho de carne (29%), batata (22%) e cenoura (14%) em cubos. Foram utilizados 3 tipos de embalagens laminadas, pre-formadas, com picote para abertura manual e capacidade de 250 g de produto, sendo duas com estrutura auto-sustentavel (uvcpf"wr"rqwej) e uma do tipo envelope de quatro soldas (hncv). A caracterização das embalagens foi realizada por medidas dimensionais...

‣ Aplicação da DSM no processo de análise de segurança no desenvolvimento de aeronaves comerciais; Application of the design structure matrix in the safety assessment process used in commercial aircraft design

Marcos Sampaio Martins
Fonte: Biblioteca Digital da Unicamp Publicador: Biblioteca Digital da Unicamp
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 14/06/2010 Português
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594.17516%
No desenvolvimento e na integração dos sistemas de uma aeronave comercial, o fator segurança em projeto (Design for Safety) é considerado de fundamental importância, uma vez que a certificação do produto pelas autoridades internacionais de aviação civil exige o cumprimento de regulamentações que atestam que um determinado produto (aeronave, componente ou sistema) possui as características mínimas que assegurem seu uso seguro para o tipo de operação pretendida. O processo de projeto que permite a consecução de tais objetivos é conhecido como Safety Assessment, que envolve a aplicação de técnicas de análise de risco desde as fases iniciais de projeto até a certificação de tipo do produto. Este processo, devido a sua complexidade, apresenta interdependência entre atividades (ciclo de iteração) e este cenário representa uma barreira para a redução do tempo de ciclo de projeto. Para endereçar esta questão, é proposto um método que tem como foco a aplicação da matriz de estrutura de projetos (Design Structure Matrix), que é uma técnica de programação de projeto cujo objetivo é o de otimizar o sequenciamento das atividades do processo através do mapeamento do fluxo de informações e da identificação dos ciclos de iteração; In the commercial aircraft systems development & integration...

‣ Avaliação e modelagem de qualidade sonora em aeromaves comerciais

Paul, Stephan
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Tese de Doutorado Formato: 1 v.| il., grafs., tabs.
Português
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629.28016%
Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica; Em aeronaves modernas a qualidade vibro-acústica dentro da cabine tem implicações, tanto para o conforto e saúde dos passageiros e da tripulação, quanto na conquista de clientes pelas companhias aéreas. Entretanto, ainda há pouco conhecimento quanto aos aspectos mais importantes para a qualidade sonora em aeronaves, e a necessidade de se abordar o assunto sob um olhar multidisciplinar dificulta avanços consideráveis. O presente trabalho envolveu dois estudos principais: (i) o desenvolvimento de um diferencial semântico para avaliação subjetiva do conforto acústico em aeronaves comerciais com motores turbo-fan e (ii) modelos matemáticos de ``conforto acústico' e ``preferência'. Além disso, diferentes estudos e ferramentas auxiliares foram desenvolvidos, entre elas, (i) uma lista de descritores em português do Brasil para ruídos no interior de aeronaves, (ii) interfaces a serem utilizadas pelos participantes das avaliações subjetivas, (iii) um estudos sobre as implementações do modelo de intensidade de flutuação, (iv) um estudo da sensação de ``aspereza' e dos modelos de roughness...

‣ Desenvolvimento de sistema de reprodução vibracional para ensaios de conforto de aviões a jato

Teixeira, Júlio Alexandre de Matheucci e Silva
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 194 p.| il., grafs., tabs.
Português
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794.2657%
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2010; Um dos fatores mais determinantes para o conforto de um passageiro de aeronave é o nível de vibração. Para estudá-lo, a realização de testes com pessoas em voo envolveria custos elevados, de onde surge a necessidade da construção de um simulador que proporcione as mesmas condições vibroacústicas de um voo real. O objetivo geral deste trabalho é projetar uma estrutura que simule vibrações de aeronaves em laboratório o mais próximo possível das encontradas em voo. Para adequar a simulação, foram considerados sistemas de excitação e medição com boas respostas em frequência na faixa de interesse, assim como um piso e um sistema de isolamento que permitiram a reprodução das condições desejadas. Foram necessárias a seleção de equipamentos, a realização de simulações numéricas para cálculo do posicionamento ideal de cada equipamento e medições com a utilização de diferentes massas e poltronas. Para o desenvolvimento do projeto, também foram realizados testes para encontrar os isoladores mais adequados e análises de acoplamento axial de vibrações. Foi desenvolvido um programa que permitiu tanto a realização da excitação em três direções simultaneamente quanto a medição nestas direções...

‣ Estudo do controle do ruído de sistemas hidráulicos de aeronaves usando filtros acústicos

Knoblauch, Ricardo
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 127 p.| il., tabs.
Português
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619.97234%
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica.; O transporte aéreo vem crescendo fortemente no Brasil nos últimos anos e um dos principais aspectos do conforto é o ruído no interior das aeronaves. As fontes de ruído podem ser dividias em fontes primárias e secundárias. As fontes secundárias (e.g. ar-condicionado e sistemas hidráulicos) são caracterizadas pelo nível de ruído gerado relativamente baixo em comparação às fontes primárias (e.g. motores, propulsores, turbinas e camada limite turbulenta). Entretanto, por geralmente representarem fontes tonais (frequências bem definidas), podem causar bastante desconforto para os passageiros e tripulação quando não devidamente tratadas. Conforme as pesquisas na redução do ruído de fontes primárias se intensificaram nos últimos anos, a parcela gerada por sistemas hidráulicos começa a ter maior representatividade em termos de geração de ruído em aeronaves. O ruído gerado por sistemas hidráulicos pode ainda ser subdividido em ruído aéreo, estrutural e via fluido. Através de medidas mitigadoras de ruído na própria bomba do circuito hidráulico, o ruído aéreo e estrutural pode ser substancialmente reduzido. Porém...

‣ Caracterização do isolamento acústico de painéis metálicos, utilizando Análise Estatística Energética (SEA)

Gomes, Carlos Henrique
Fonte: Florianópolis, SC Publicador: Florianópolis, SC
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: xvii, 192 f.| il., grafs., tabs.
Português
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594.17516%
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica.; Devido a sua rapidez e extrema segurança, o uso do meio de transporte aéreo tem apresentado um considerável aumento em sua demanda nos últimos anos. O crescimento deste ramo torna-se notável nas áreas de fabricação e de projeto, bem como no ramo da comercialização de seus serviços. Atualmente, as características relacionadas ao conforto acústico têm-se tornando um dos pontos mais emergentes e relevantes nas fases de projeto de aeronaves. Neste sentido, a busca de metodologias eficazes na predição das características vibro-acústicas tem sido motivação para diversos estudos. O trabalho presente realizou uma caracterização dos fenômenos vibro-acústicos presentes em uma estrutura similar à fuselagem de uma aeronave. Para tal fim, modelos analítico-numéricos foram desenvolvidos utilizando a metodologia de Análise Estatística Energética ("Statistical Energy Analysis" - SEA). A avaliação da contribuição dos caminhos de propagação ressonante e não-ressonante ("Lei da Massa") na transmissão sonora foi realizada. No procedimento de análise, diversos modelos foram construídos visando comparar as formulações encontradas na literatura e os valores oriundos dos testes experimentais realizados. Duas classes de painéis foram investigadas: painel simples e painel reforçado por vigas. Os ensaios experimentais foram realizados com o auxilio de duas câmaras reverberantes adjacentes...

‣ Desenvolvimento de uma bancada de determinação da impedância acústica na presença de escoamento tangencial

Serrano, Pablo Giordani
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 199 p.| il., grafs., tabs.
Português
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702.8758%
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014; A poluição sonora decorrente de tráfego aéreo é um dos principais problemas de comunidades que vivem nos arredores de aeroportos. Em aeronaves do tipo turbofan, um dos ruídos que mais se destacam nas condições de decolagem e pouso é o ruído tonal decorrente da passagem de pás da ventoinha do motor e conhecido como Blade Passage Frequency (BPF). Tal ruído é particularmente incômodo, e por esse fato, no cálculo do Effective Perceived Noise Level (EPNL) é inserida uma penalidade que pode ser determinante para a aceitação de uso da aeronave em um determinado aeroporto. O revestimento utilizado na parte interna do duto anular que contém o motor, conhecido como liner, atua passivamente ao atenuar o ruído da passagem de pás e contribui ao reduzir a penalidade no cálculo do EPNL. O parâmetro chave que caracteriza o liner é sua impedância acústica, que por sua vez é altamente sensível à presença de escoamento. Portanto, a determinação deste parâmetro em tais condições necessita de uma infra estrutura adequada que permita controlar e medir a velocidade de escoamento. Diversas bancadas de teste foram construídas com este propósito...

‣ Laser cladding for epitaxial nickel base superalloys turbine blades

Schweitzer, Luiz Guilherme de Souza
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: 143 p.| il., grafs., tabs.
Português
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686.75375%
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014.; A prosperidade e larga utilização da aviação como meio de transporte civil, nacional e internacional, exige seriedade no condicionamento das aeronaves. A manutenção preventiva é um ponto fundamental para que sejam evitados desastres aéreos. A verificação dos motores é indispensável e, devido ao alto valor agregado, corresponde aos custos mais elevados de recondicionamento. As turbinas, por estarem sujeitas a elevada temperatura e pressão, geralmente apresentam o maior número de componentes danificados. Por esta razão há o interesse no desenvolvimento de técnicas para o reparo eficaz de pás de turbina. Erosão e formação de trincas são danos comuns que necessitam de recondicionamento. A recente aplicação de pás monocristalinas (SX), no lugar de policristalinas, apresenta vantagens por suportar melhor as elevadas temperaturas e com isto aumentar a eficiência dos motores [1, 2]. No entanto, não há um método reconhecido para o reparo das pás monocristalinas. A proposta deste trabalho consiste na aplicação de laser cladding com injeção de pó...

‣ Instrumentação e controle de atitude para helimodelo montado em uma plataforma de testes

Martins, Alexandre Simões
Fonte: Universidade de Brasília Publicador: Universidade de Brasília
Tipo: Dissertação
Português
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578.1184%
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2008.; Esta dissertação apresenta uma estratégia de controle para a atitude de um modelo em escala reduzida de helicóptero usado no desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados (VANTs). A atitude refere-se aos movimentos de arfagem, rolagem e guinada da aeronave e o seu controle é primordial na concepção de um veículo aéreo autônomo. O trabalho segue a estrutura de controle em cascata em que cada movimento de atitude possui um controlador próprio. Adicionalmente, neste trabalho, os controladores foram resultado de uma metodologia incremental de estudo em que de cada grau de liberdade da atitude foi antes analisado separadamente. Nesse contexto, uma plataforma de testes foi projetada, construída e devidamente instrumentada para a análise de cada um dos movimentos. Os dados dos testes experimentais permitiram identificar modelos dinâmicos para a atitude em subsistemas separados e estes, por sua vez, possibilitaram o estudo de várias técnicas de controle para melhor qualidade do controle em cascata. __________________________________________________________________________________________ ABSTRACT; Ce document présente une stratégie visant à commander l’attitude d’un modèle en échelle d’hélicoptère utilisé dans le développement de véhicules aériens sans pilote. L’attitude fait référence aux mouvements de tangage...

‣ Certificação da Manutenção das Aeronaves da Força Aérea de Acordo com EASA Parte 145

Cabral, Teresa
Fonte: Repositório Comum de Portugal Publicador: Repositório Comum de Portugal
Tipo: Outros
Publicado em //2009 Português
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614.01676%
No âmbito da participação de Portugal no fórum Military Airworthiness Harmonization (MAWH), sob a égide da European Defence Agency (EDA), desde 9 de janeiro de 2009, este trabalho teve como objetivo investigar em que medida a certificação da manutenção das aeronaves militares que a Força Aérea (FA) opera, cumpre com o Regulamento CE Nº2042/2003 e de que forma este contribuirá para a melhoria dos processos de manutenção e para a interoperabilidade dos Operadores Militares. A metodologia utilizada neste trabalho baseou-se na formulação de hipóteses as quais foram testadas recorrendo aos seguintes instrumentos de observação: Análise documental da FA e da Organização do Tratado Atlântico Norte (NATO), modelo de Estrutura Comum de Avaliação, inquéritos de autoavaliação na FA, inquéritos aos Operadores Militares que constituem os European Participating Air Forces no Programa F-16 Mid Life Update (EPAF), inquéritos às Autoridades Aeronáuticas Militares Europeias e entrevistas a peritos com experiência e conhecimento do Sistema de Aeronavegabilidade da Aviação Civil e Militar. Neste trabalho identificou-se em que medida os requisitos do normativo EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) Parte 145 são cumpridos...

‣ Qualificação e Aceitação de Sistemas de Armas na Força Aérea

Lourenço, Carlos
Fonte: Repositório Comum de Portugal Publicador: Repositório Comum de Portugal
Tipo: Outros
Publicado em //2009 Português
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686.8201%
Atualmente, na Força Aérea Portuguesa, estão a decorrer Programas de Aquisição e Modificação de Sistemas e Armas, os quais obedecem a conceitos e particularidades que exigem aos seus participantes um elevado grau de formação académica e de empenho profissional. Apesar do empenho e formação do pessoal da FAP, existem situações em que estes se deparam com a falta de uma estrutura de apoio mais bem definida e que suportasse um histórico de informação pertinente para o decorrer das atividades inerentes ao Programa, de forma a garantir que não fossem cometidos erros iguais aos de outros programas, através da disseminação das lições aprendidas, e que fosse igualmente implementada a execução de boas práticas nestes processos. Este trabalho apresenta uma abordagem académica ao ciclo de vida de uma aeronave, tendo sido criados modelos contendo as diversas fases de um Programa de Aquisição de Sistemas de Armas, os quais foram sendo restringidos ao objeto em estudo para este trabalho de investigação. Através dos modelos simplificado e académico, foi possível distinguir com mais rigor as diferenças e semelhanças entre dois conceitos aeronáuticos, a Qualificação e a Aceitação. Foram também abordados conceitos que se situam a montante daqueles em estudo...

‣ A detecção remota e os sistemas de informação geográfica na contribuiçã dos grandes projectos de segurança aeroportuária

Claro, Isabel Cristina Pessanha de Oliveira Colarinha Lourenço
Fonte: Faculdade de Ciências Sociais e Humanas, Universidade Nova de Lisboa Publicador: Faculdade de Ciências Sociais e Humanas, Universidade Nova de Lisboa
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em /09/2012 Português
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694.4127%
Relatório de Estágio apresentado para cumprimento dos requisitos necessários à obtenção do grau de Mestre em Gestão do Território, área de especialização em Detecção Remota e SIG; A segurança, representa um factor preponderante no contexto da gestão das infraestruturas aeroportuárias, e condiciona por isso todo o desenvolvimento operacional e admnistrativo envolvido. A responsabilidade dos aeroportos neste contexto, não se encerram nos limites de uma aerogare, estendendo-se a vários patamares de responsabilidade social, desde a entrada ou saída do País por parte de alguém ou algo, e terminando na responsabilidade Nacional que cada um desses pequenos passos, representam na segurança nacional e internacional. O dinamismo de resposta que se impôs na gestão corrente e operacional das áreas aeronáuticas, marcou a passada década e as próximas, de enormes exigências, níveis de precisão altos e margens de erro baixas que idealmente se aproximem de valores nulos, tendo sempre em consciência que o que hoje se actualiza amanhã volta necessitar de nova adequação a novas exigências e necessidades. O Aeroporto representa a infra-estrutura ou palco de acção, onde intervenientes de várias proveniências e níveis de responsabilidade (Stakeholders e passageiros)...

‣ Um contributo para a implementação de um gestor de conteúdos na actividade de manutenção aeronáutica – Mapeamento de processos e proposta de unificação

Ramalho, Marcos Henrique Marques Caetano
Fonte: Faculdade de Ciências e Tecnologia Publicador: Faculdade de Ciências e Tecnologia
Tipo: Dissertação de Mestrado
Publicado em //2013 Português
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578.09305%
Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Industrial; A presente dissertação decorre de um estágio curricular efectuado numa empresa de manutenção aeronáutica, pretendendo a mesma ser um contributo para a implementação de um gestor de conteúdos na organização. Da análise das condicionantes externas e internas, a gestão de conteúdos foi identificada como sendo um meio para o aumento da competitividade da actividade de manutenção aeronáutica. Para o efeito, foi efectuado o mapeamento e posterior análise dos processos inerentes à organização de acordo com um âmbito previamente estabelecido com a organização (3 hangares com manutenção de aeronaves civis e militares), tendo em vista saber qual a estrutura da informação da empresa para a implementação do já referido gestor de conteúdos na manutenção, de acordo com a metodologia expressa na bibliografia. Foi verificada a existência de dois pontos críticos; um, o papel como meio de suporte da informação e aspectos de falta de uniformidade de procedimentos. Em consequência, e numa perspectiva de estratégia unificadora em relação ao serviço de manutenção, foi desenvolvida uma proposta que assenta nas boas práticas identificadas em cada um dos hangares...

‣ Remoção de ácidos naftênicos presentes na mistura modelo de querosene de aviação utilizando adsorventes tipo perovsquitas modificadas

Lopes da Silva, Rogério; Maria Bezerra De Menezes, Celmy (Orientador)
Fonte: Universidade Federal de Pernambuco Publicador: Universidade Federal de Pernambuco
Tipo: Outros
Português
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578.21145%
No presente trabalho foram preparados adsorventes do tipo perovsquitas La1-xMgxNiO3, onde x=0; 0,25; 0,5; 0,75; 1,0. A incorporação de magnésio resultou no aumento da basicidade do material e consequentemente da sua afinidade pelos ácidos. Os materiais adsorventes preparados foram caracterizados por espectrofometria de absorção atômica (AA), difração de raios-X (DRX), medida de área superficial por adsorção de N2 (BET), análise termogravimétrica (TGA) e termogravimétrica diferencial (DTG). Os resultados da caracterização para os adsorventes preparados indicaram que a incorporação do magnésio não comprometeu a estrutura mesoporosa. Estudo cinético de adsorção de acidez naftênica foi realizado utilizando-se a mistura ácida dodecanóico/n-dodecano. O melhor resultado foi apresentado com o adsorvente La0,25Mg0,75NiO3 com Cs = 2,0 g de ácido/g adsorvente e rendimento de 38% de remoção do ácido. Isotermas de equilíbrio de adsorção para esse adsorvente mostrou capacidade máxima de adsorção de 0,68g de ácido/g de adsorvente, e comportamento do tipo III. A cinética de adsorção foi modelada considerando-se um modelo de Força Motriz Linear. O objetivo principal deste trabalho foi a remoção da acidez naftênica do querosene de aviação (QAV) com uso de adsorvente do tipo perovsquita La1-xMgxNiO3. A corrosão por ácidos naftênicos a altas temperaturas nas unidades de refino é um dos maiores problemas nas refinarias de todo o mundo...

‣ Características dissipativas de amortecedores de partículas de elastômero

Bustamante Silva, Marcelo Andrés
Fonte: Universidade Federal de Santa Catarina Publicador: Universidade Federal de Santa Catarina
Tipo: Tese de Doutorado Formato: 165 p.| il., tabs., grafs.
Português
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586.74215%
Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2015.; No presente trabalho foi realizado um estudo do comportamento dinâmico de alguns amortecedores de partículas de elastômero (EPD) com movimento vertical. Estes amortecedores compõem-se de um recipiente rígido que contêm um grande número de partículas de elastômero. Os EPDs são aderidos rigidamente à estrutura que se deseja ser controlada. Mediante ensaios foram obtidas curvas da impedância em função da frequência e da aceleração, tanto diretamente na base do EPD quanto este inserido em um sistema de 1 grau de liberdade (GDL). Quando o EPD foi submetido a acelerações perto de 1 g, as partículas adotaram um estado de fluidização, e foi evidenciado um grande amortecimento do sistema, tal como descrito na literatura. Os mecanismos de dissipação de energia aqui são devido ao atrito e colisões inelásticas das partículas. Porém, foi descoberto que o material granular se comporta como um sólido para níveis menores de 1 g de aceleração. Assim, ele possui um conjunto de modos de vibração produzidos por ondas longitudinais estacionárias. Em consequência...